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“按照微型载货车报废年限标准，我的车报废年限为8年。到报废期还有将近2年时间，不会傻到为了那几千块钱就把它报废。”胡伟告诉记者，他一年跑运输可净挣3万-4万元。而按照《办法》，他只能得到4000元的报废补贴，“实在是太不划算了。”
市区四季园小区的李福来先生同样否决了“以旧换新”的可能性。李福来拥有一辆已经开了9年多的二手“桑塔纳”，平时用于上下班。按照《办法》，他可以得到6000元的补贴。而按照北京汽车报废年限规定，李福来的车属于非营运车型，报废年限是15年，还可适当延期。
“就算我想换车，也不会搞什么‘以旧换新’，我会直接到二手车市场卖掉，价格高得多。”李福来说。而记者从扬州旧车市场获悉，类似李福来这种开了10年左右的“桑塔纳”，可以卖到近2万元，是“以旧换新”补贴的数倍。
回收商 规定的报废年限太短
扬州广发物资再生有限公司，是我市唯一定点报废汽车回收（拆解）企业。按照《办法》，我市“以旧换新”的旧车统一由其报废。
“我们基本不抱希望。”广发物资再生有限公司总经理周志龙告诉记者，虽然“以旧换新”消息早就出来，但至今尚未有人表示意向。
“《办法》规定的报废年限太短了。”周志龙介绍，由于我市交通道路状况发展迅速，大多数汽车虽开多年，但车况保持得都比较好。而按照《办法》，能够享受汽车换新补贴的汽车，老旧微型载货车、老旧中型出租载客车使用年限不得到8年；老旧中、轻型载货车使用年限不得到12年；老旧中型载客车（不含出租车）使用年限不得到12年。
“家用轿车15年才到报废期，现在即使开了12年的车车况也很好。”周志龙认为，大多数车主不会为了6000元提前报废汽车。
而车主选择将汽车主动报废只能得到几百块钱，即使加上6000元的补贴，与二手汽车市场动辄万元的价格相比，也是相当不划算。
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