在三元桥趴活，之后伺机抢走乘客车内财物。今年春节前，克隆出租车司机张某连续作案6起，抢得财物近10万元。上午，此案开庭。
记者调查发现，由于出租车行驶8年后应强制报废，很多车辆在“大限到来”前“营转非”，但由于监管不严，有些车回流到北京车市，成为克隆出租车。网上出售的“下线出租车”售价仅为1万至3万元。
庭前采访开着假出租车一月抢9万元财物
今年1月12日凌晨，葛先生在三元桥打车，司机以后备厢没关好为由，让葛先生帮忙下车查看，葛先生刚下车，对方开车就跑，葛先生的摄影器材被抢。
11天之内，有5起同类案件发生，事主都是在三元桥附近打上出租车。
1月24日，犯罪嫌疑人张某被抓获，后被朝阳检察院以抢夺罪、买卖国家机关证件罪公诉。
根据检察院指控，2012年12月23日至2013年1月23日，张某先后6次作案，抢走财物共价值9万余元。据张某交代，他1981年出生，平谷人。2011年，他就开始利用克隆出租车拉活。涉案的克隆出租车，其实是真的出租车。只不过，它是被淘汰下来的。
买淘汰车自行克隆的哥手里买下发票
张某称，2011年他在南四环花乡汽车市场购买了一辆二手伊兰特轿车，他把车身上的蓝色漆除掉，露出出租车特有的车身颜色和“京联公司”字样。
之后，他又购买了伪造的出租车牌和服务监督卡，开始明目张胆地非法运营。
好景不长，2011年夏天，他拉活行驶至地安门附近时，被交通局查获。
沉寂一段时间后，2012年11月他重操旧业。
2012年11月，他在平谷二环路附近看到有人出售二手伊兰特车，虽然车的原漆表面覆盖了一层其他颜色的漆料，但是“有经验”的他，一眼就认出这辆伊兰特以前应该是辆出租车。
于是他花了13000元将车买下。随后，他在五金器材销售处买来漆料，将车的绿漆洗掉，露出车身的本来颜色以及“银山”字样。
他又从另一个的哥手里以1000元的价格买了出租车计价器和几卷出租车发票，从不法商贩手中以300元的价格买来伪造的“北京出租汽车驾驶员服务监督卡”及“出租车营运证”，之后开始作案。
庭审现场号牌来自真出租车 掩人耳目贴纸遮挡
“我认罪。”开庭后，张某说。
“车是从外地买的，据说是北京的出租转卖到外地的。”张某说，汽车买回来便是绿色的，“北京快报废的出租车，一般都转卖到外地，把漆都褪成了纯绿色。我就觉得自己开这车去拉活，又不用交份钱，来钱会快很多。”
“抢的时候，没有特定目标，我就觉得拉着行李箱的人，里面应该有东西。”
张某说，他为了拉活安全，还特意购买了挡车牌的贴纸，拉活前挡在车牌号上，“车牌号是租的，我怕有人记住车号就麻烦了。这个号牌可是真出租车号牌。”
张某称，卖车人给了他一个手机号码，称机主出租车牌和行驶证。他从机主处以每年13000元的租金，租下了一副京BM6210车牌和出租车行驶证。
检方出具了租车牌的人的证言，该人称张某租了他的车牌，“我曾经丢过两次号牌，后来补办的时候，我就多了一个心眼，多办了一副”。
最后法官宣布休庭，此案择日宣判。
记者调查下线出租车网上公开卖
“今天新到300多辆，手续齐全，2005-2006年伊兰特，蓝色、绿色都有，长期有货1.2-1.6万元，量大优惠，具体面议。”
记者在百姓网上发现，一则本月12日发布的售车信息，配有出租车的照片。
记者致电商家，对方称，车都是本市的下线出租车，手续齐全，喷上了全蓝或者全绿漆，行驶里程为40-80万，车龄为5-6年。
卖主介绍，2005年的车已经没有了，因为已经都进了报废厂，现在只有2006年出厂的车。
“在本地开的话，还能开一两年，在外地用，管理没那么严，能多开几年。”卖主说。
在赶集网、58同城等网站中，出售下线出租车、已经改造好的克隆出租车的信息达数百条，价格在1万元至3万元不等。
价格在将近3万元的车，都是改造好的克隆车，“手续齐全”，有全套出租车“装备”，包括出租车车牌。
“营转非”车辆外地走过场再回京
这么多克隆车，车辆的源头是哪里？记者就此展开调查。
在张某抢夺案的案卷材料中，记者找到一份出租车公司提交的证明材料。该公司称，张某驾驶的涉案车辆，是该公司淘汰的出租车。该车已经在2012年11月28日转往吉林四平市某二手车交易公司。
诡异的是，同年12月23日即近一个月之后，这辆车就回到北京，张某开着它实施了第一起抢夺案。
一位在出租车公司工作了20年的老员工告诉记者，按照法律规定，出租车使用8年后，就要送到报废厂强制报废，作价仅200元。所以，很多出租车公司在车用到5年或者6年时，会通过一些渠道出售，这样能折价几千元到几万元不等，减少损失。“这叫‘营转非’，就是营运车辆转成非营运车辆。”他说。
按照要求，被淘汰的出租车外表都被喷上其他颜色，以和营运的出租车在颜色上有所区别。
按规定，这种车只能卖到外地。但是很多二手车贩为图谋更高利益，将车开到外地走个过场后，又悄悄将车开回，在北京销售。
为防止被查，黑市有“车不卖给北京本地人”的行规。“要不是外地口音，我根本不搭理你。”一名车贩子说。
原因分析 法律规定不细致多头监管难彻底
北京市旧机动车交易市场位于丰台区花乡，媒体多次曝光周边的买卖克隆出租车问题。
丰台法院刑事一庭副庭长张亚林对该院审结的139件买卖国家机关证件案件进行调研，发现有70件与克隆出租车有关，占案件数的一半。涉案的证件，即为伪造的出租车车牌及服务监督卡。
通过大量案件，张亚林认为克隆车的屡禁不绝有多方面原因。
原因之一是法律规定不完善。无论是1997年的《汽车报废标准》规定还是今年5月1日施行的《机动车强制报废标准规定》，均仅规定了报废年限等基本内容，而具体操作和程序没有规定。
“另一个问题是监管不到位。”他说，由于出租车公司不严格审核购车人资格，导致销售到外地的车回流北京，且在销售时未除去转卖出租车的外观、内饰等标识，容易被人利用。
他同时认为，北京市负责报废车监督管理工作的涉及到北京市商务局、车管所、公安局治安总队、工商等多个政府部门，各部门在监管分工上受到种种的牵制和局限，难以彻底监管。
文/记者王晓飞杨诗
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