日前，美国福特汽车公司在俄罗斯列宁格勒州弗谢沃洛日斯克市的组装工厂，由于市场需求下降而宣布停产3周。
这是紧接着俄罗斯载货汽车龙头老大——卡马汽车公司暂时停产之后，又宣布暂时停产的一家外国品牌乘用车在俄组装厂。
这说明，无论是俄罗斯的载货汽车市场，还是俄罗斯的乘用车市场，都遭遇了“苦夏”！
而此前，俄罗斯工业能源部已经从今年以来不断下滑的俄罗斯车市表现，意识到了在俄汽车生产厂家都经受着僧多粥少的痛苦！
于是，为了让现有的在俄汽车生产厂家的日子好过一些，停止接受外国汽车公司在俄“工业组装”申请显然成为必要。
据俄罗斯媒体报道，俄罗斯工业能源部决定停止接受工业组装汽车的申请，以避免那些与俄罗斯工业能源部签订了“工业组装”协议并在俄罗斯展开“工业组装”的外国汽车公司，失去汽车零部件“本地化”的自然经济推动力。
但是对于汽车零部件的在俄“工业组装”，俄罗斯工业能源部还是表示支持。俄罗斯工业能源部部长维克多·赫里斯坚科在会见“福特欧洲公司”的总经理时指出，有关在俄“工业组装”汽车零部件的协议仍将可以继续签署。
俄罗斯“工业组装”政策是2005年3月29日推出的。当时俄罗斯政府批准了第166号《有关修改俄罗斯联邦用于工业组装的汽车零配件海关关税》的政府决议，提出国外汽车生产商在“工业组装”框架内签订投资生产协议是近期内国家发展汽车工业的优先方向和基本方式。俄汽车工业政策将从以往对本土汽车企业的保护向对汽车合资企业的优惠调整。俄政府致力于将汽车进口转变为在俄罗斯建立全套组装生产流水线，希望通过各种措施，限制外国汽车进口，使进口汽车数量在2010年前稳定在每年40～50万辆的水平，同时扩大国内工业组装汽车产量，提高到每年100～110万辆的水平，以逐步实现俄产汽车对进口汽车的替代。
但俄罗斯政府于2007年9月15日起停止了受理“工业组装”申请，认为继续受理外国汽车公司 “在俄展开工业组装”的申请，不符合俄争取加入WTO的要求。
2008年6月俄罗斯政府宣布，由于俄罗斯加入WTO的时间不确定，决定重启汽车或汽车零部件“工业组装”审批机制。俄罗斯经济发展与贸易部投资司司长表示，先前签订了备忘录的企业，签订“工业组装”协议的最后期限将延长至2009年年底。
专家指出，俄罗斯工业能源部停止接受外国汽车公司在俄“工业组装”汽车的申请，反映了俄罗斯政府对俄罗斯车市近期的发展不抱乐观，甚至比较悲观！因此想尽量稳定俄罗斯境内汽车制造商的正常生产，并力争顺利推进相关汽车零部件在俄罗斯的“本地化”。
一年前还曾希望成为欧洲第一大车市的俄罗斯汽车市场，目前令人沮丧地滑落到欧洲第五，被英国、法国、意大利赶超！
而德国车市还是保住了欧洲第一大车市的称号，5月份售出汽车38.5万辆，同比增长39.7％。法国、意大利在此期间分别售出21万辆和19万辆，同比增幅为11.8％和－8.6％。俄罗斯只售出不到12万辆，同比负增长58％。
德国法国车市的增长，归功于两国政府颁布了激发消费者购车欲望的促进措施。比如，德国居民在车辆以旧换新时能获得2500欧元的补贴。而法国也实施了类似政策，只不过车主在以旧换新时只能得到1000欧元的补贴。英国在此方面的补贴则为2000英镑（约合3300美元）。
所以，俄罗斯前不久也决定对老旧汽车报废更新予以补贴，促进车市发展。按照俄罗斯自然资源部的建议，对老旧车辆进行报废的车主将补贴5万卢布（约合1.5万人民币），而对那些不愿对自己车龄10年以上老旧车辆进行
北京汽车报废厂的车主要进行处罚。
为了拯救不断缩水的本国汽车市场，俄罗斯政府此前还推行了购车贷款补贴政策，计划在3年内投入60亿卢布，用以补贴通过3年期贷款购买价格在35万卢布以下国产车的俄罗斯消费者，由政府来支负3年期车贷利息的2/3。但可惜的是没能拉动市场，据统计，今年前2个月俄罗斯通过购车贷款补贴政策售出的汽车才仅仅8500辆。
不仅俄罗斯本土汽车生产厂家日子难过，就连财大气粗的外国汽车公司在俄“工业组装”厂也苦不堪言！
前面说到的福特俄罗斯列宁格勒州弗谢沃洛日斯克组装厂，自从2002年7月9日在当地投产以来，截至目前已经在俄罗斯组装了30万辆福特福克斯轿车，但是在今年俄罗斯车市疲软的背景下，生产线一度停产。5月25日到6月5日由于组装的汽车在俄罗斯市场上没有需求而停止了组装。现在又下令从7月1日到7月19日暂时停产，而且7月份将实行每周4天的缩时工作制，从7月25日开始所有的员工将被强制休假两周，甚至不排除从9月份开始到年底长期停产！
而俄罗斯最大的本土汽车生产企业——伏尔加汽车厂，打算从9月份同样开始实行缩时工作制。员工工作时间由原来的每周40小时缩短到每周20小时，只补偿2／3的平均工资。该厂仓库了堆满了未能售出的汽车，如果市场形势不能好转，该厂的大幅裁员将不可避免！
曾经为自己产能不足、不能及时占领市场而苦恼的俄罗斯重型载货汽车制造领域龙头企业——卡马汽车厂，同样由于国内消费不振、产品大量滞销而宣布从6月23日到7月1日停止生产。
在俄罗斯本国车市低迷局势难以在短时间内扭转的情况下，俄罗斯工业能源部这次决定停止接受工业组装汽车的申请，的确是僧多粥少非常时期的无奈之举！经济危机之时的大笔投资，谁不需要呢？
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