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虽然政府主导的汽车报废计划可能在短期内减轻汽车产业衰退，但却可能在未来引发另一场销售下滑，导致全球汽车市场出现潜在的双底衰退。
虽然iSuppli公司预测2009年全球汽车产量将下降到5200万辆，比2008年减少25%，但有些评论员却认为该市场正在萌发复苏嫩芽，主要是因为许多国家都推出了汽车报废与激励措施。这些措施都为消费者购置新车提供折扣，鼓励其更换10年前或更多年前购买的汽车。
但是，这些汽车报废计划可能造成负面影响，因为只是把自然的购买周期提前了——有些人认为是扭曲了自然的购车周期，从而将导致双底衰退。当汽车报废计划本身被“废弃”的时候，这种影响将尤其明显，届时将导致购车周期的那个阶段缺乏买家。
北京汽车报废计划也会对一线汽车信息娱乐系统供应商造成过大的不利影响，因为许多国家都有绿色激励计划，那些购买低排放汽车的消费者获益最大。低排放汽车通常是更轻和更便宜的汽车。总体来看，这些汽车往往属于中低档汽车，附加功能特点通常极少。结果导致功能丰富的汽车销量减少，顶级汽车电子供应商提供的媒体、导航和信息娱乐特点没了用武之地。
靠导航走出困境
但是，随着汽车市场在2010年开始启动复苏，对于一线信息娱乐电子与半导体供应商来说将有许多重大的市场机会。这些机会包括低成本导航系统增长，将取代便携导航设备(PND)；对于连接性的需求增长，将把供应链扩展到电子市场的其它领域。
这个新供应商将使汽车从固定的硬件环境进入服务领域，这将扩大汽车制造商及其服务供应商的销售机会。
PND供应商TomTom和Garmin在争夺一线汽车厂商，正在采取非常不同的方式来把业务扩展到PND平台以外的领域。
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