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从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。
经国务院批准，财政部会同国家发展改革委等七部门近日联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》，详细披露了具体补贴标准，标志着汽车摩托车下乡行动正式启动。方案规定，从2009年3月1日至12月31日，对农民购买轻型载货车和微型客车给予车价10%的经济补贴，最高补贴5000元。轿车、SUV、MPV等乘用车不在此次补贴范围之内。
“汽车下乡”细则的制定，将对微客车市产生巨大的影响，预计今年微客市场将增长30%-40%。但如何去开发农村市场，如何用产品赢得农村消费者的青睐，最终分食50亿元蛋糕才是真正的关键。
汽车下乡远比家电下乡任务要复杂、艰巨。汽车下乡的一个重要前提是，厂家的营销下乡、服务下乡要走在前面，要让农民朋友方便购车、养车和修车。要做到这些，自主品牌厂家应当着眼县市布点织网。
另外，节能环保的汽车替代农用车，首先要保证农村能加到质量和城里不相上下的汽柴油。此外，农村驾驶员的交通安全意识、交通文明理念、汽车技术常识等也是急需提升的“软件”，需要相关基层部门协助普及。同时，要最终调动农村购车市场，还必须多管齐下，包括银行也要给予一定贷款，中央、地方各补贴一些，厂家也优惠一些。
特别要注意的是，“家电下乡”所出现的种种问题也同样会出现在“汽车下乡”，诸如质量问题、贴牌产品问题、补贴落实问题等，应该提前防范。
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