首页 > 行业新闻

汽车下乡从提出以来，一直倍受关注，不仅是业界的关注焦点也是许许多多老百姓关心的事情。不管是汽车报废还是三轮车的报废各种猜测和预测纷至沓来，但是一直普遍预期的汽车下乡补贴实施细则将于3月1日正式出台到目前为止还没有见到庐山真面目，汽车下乡补贴细则遇到了一些操作性难题。汽车下乡涉及的面比较广，财政部需要时间慎重考虑诸多细节。各大主流微车厂欢欣鼓舞，而国内一些规模较小的微车企业却担心不已。他们担忧的是，汽车下乡如果和家电下乡一样实施招标方式，他们将很难跻身其中。国内主流微车企业对扩大汽车下乡车型范围反应积极。

国务院1月14日审议并原则通过汽车产业振兴规划。规划提出，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。这一力度空前的财税政策被业界形象地称为“汽车下乡”。

其实汽车下乡补贴政策的大体方向已经确定：在补贴方式上，以直接补贴替代“报废、换购”方式；车企选择上，摒弃招标方式，实行“只限车型、不限品牌”；补贴车型范围上，由微型客车扩展至1.8吨-6吨的商用车，不包括微轿等轿车。目前，汽车下乡政策中，诸如补贴标准、中央与地方财政如何分担等诸多问题仍未最后敲定。其中，补贴的标准到底是按每辆补贴3000元，还是按车价的10%补贴，没有定论；家电下乡中，补贴资金是由中央财政和省级财政分别负担80%和20%，而汽车下乡是否沿用这一分担比例也没有确定。“国家想拉动消费，但真要拿出这50亿元的时候，肯定需要权衡各方利益。

此前汽车业振兴规划中有关“报废、换购”的要求，引来了一些人士的质疑。有人觉得买车还要先去报废和换购，在具体执行中会很麻烦。但是汽车下乡要考虑到农村的实际情况，比如，有的农用车只用了两三年，还不到报废要求，因此就无法换购并得到补贴，另外，很多农用车一直没有上过牌，也就无法换购享受补贴。

对于汽车下乡这一面向广阔农村市场、补贴规模达50亿元这一政策，有人用“难产”来形容，其实大家不用着急。毕竟这么重大的政策，国家从‘取信于民’的角度也不会轻易推迟。就算真的推迟了，也不代表政策本身有问题，只是在具体实施操作中有些问题还要斟酌。所以大家不要太着急，耐心等待这些细则的公布吧！

上一篇  唇枪舌战，华山论剑
下一篇  南昌：老旧汽车报废补贴开始发放